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ADAM公司利用AI及算法助力其技术平台或能解决人车驾驶操控权移交问题

本文摘要:据外媒报导,以色列的一家初创企业ADAM声称,公司向传统的驾驶员监控系统内追加了一个“理解(cognition)”层。

据外媒报导,以色列的一家初创企业ADAM声称,公司向传统的驾驶员监控系统内追加了一个“理解(cognition)”层。该公司的许多技术尚能正处于“概念检验阶段”,未来将植入其自适应驾驶员注意力管理(adaptivedriverattentionmanagement,ADAM)平台。

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该团队将负责管理检验各类简单的参数子集,利用眼神身旁(eyegaze)、瞳孔扩展(pupildilation)、眼睑开口(失眠,eyelidclosures)、眨眼亲率(blinkrate)等参数来辨识驾驶员的理解程度。为了原作理解水平的基准线,该团队使用人工智能技术并研发了算法,ADAM平台可测量驾驶员实际不道德与基准线的偏差亲率。

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尽管上述算法尚能在实验室拒绝接受测试中,但该公司高管Pickering回应,当他看见该技术时,深感十分震惊。Pickering特别强调道:“公司将ADAM称作注意力管理平台,因为公司将整体分析法同时用作了驾驶员管理系统(DMS)及先进设备驾驶员系统(ADAS)中。”值得一提的是,该款ADAM平台需要创建设施的基础设施,还能与现有车辆构建协同因应。

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然而,若ADAM真为能构建上述功能,该平台切勿要采访当前的车载电控单元(ADAS片上系统)及内存。似乎,ADAM平台或能获取方案,解决问题当前3级自动驾驶车辆的“人机驾驶员操纵权的接管问题(handoverproblems)”。车辆不有可能对驾驶员说一句“哎,接管驾驶员控制权咯(Here,takeover)”,因为这是一种近于不负责管理的不道德设计。在展开接管前,要考虑到教师院的情绪、及理解及突发事件所需的时间。

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ADAM目的构建无缝式驾驶员控制权的接管,通过与危害、危险性区域或可感官的涉及提示信息,更有驾驶员的注意力,然后已完成车辆操纵权的接管。目前,该公司尚能正处于初级发展阶段,其技术也尚能正处于实验室测试阶段。尽管如此,其测试表明,ADAM将驾驶员的注意力及适当时间延长了60%。

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